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こんにちは！YouTuber ウラケン不動産です。

最近、ANAスーパーフライヤーズの“改悪”が話題になっています。

内容としてはシンプルで、2028 年4月から、スーパーフライヤーズカードの年間利用額が300万円未満の人は空港ラウンジが使えなくなるというものです。

これを聞いて「改悪だ！」と騒いでいる人も多いですが、僕は正直、そこまでネガティブには見ていません。

むしろ「まあ、そうなるよね」というのが率直な感想です。

 

今回の改定でANAは何を狙っているのか？

僕自身もスーパーフライヤーズの資格は持っています。

一応気になってカード明細を確認してみたんですが、年間300万円は普通に超えていました。

むしろ「ちょっと使いすぎだな」と反省したくらいです。

ただ、仕事の経費や海外移動を含めればこのくらいはいってしまうので、現状のステータスは維持できそうです。

では、今回の改定でANAが何を狙っているのか。

これはほぼ間違いなく「ラウンジの混雑対策」でしょう。

ここ数年、いわゆる“修行”と呼ばれるものが流行りました。

ANA修行、JAL修行といって、飛行機に乗ること自体を目的にしてステータスを取りにいく人たちです。

昔であれば、国内線を何十往復かすれば到達できた時代もありましたが、今は条件もかなり厳しくなっています。

それでも、一定数の人が“ステータス目的”で利用している。

その結果、何が起きたかというと、ラウンジの混雑です。

成田や羽田のラウンジに行けば分かりますが、正直かなり混んでいます。

「本当に上級会員ラウンジなのか？」と思うレベルです。

中には、ここぞとばかりに食事をかき込んでいる人も見かけます。

ただ、はっきり言ってしまうと、ラウンジのご飯ってそこまで美味しいものではないです。

むしろ、「タダ飯を食べるためにステータスを取る」というのは、ちょっと本質からズレている気がします。

そもそもビジネスクラスに乗ればラウンジは普通に使えますし、本気で快適さを求めるならそちらを選べばいいだけの話です。

僕自身、ラウンジでがっつり食事をすることはほとんどありません。

軽くお茶を飲んで、静かに過ごす。それくらいの使い方です。

 

僕が価値を感じているのはラウンジ以外の部分

それよりも、ステータスの恩恵としてありがたいと感じるのは別の部分です。

例えば、提携エアラインのエコノミーでも荷物を多く積めること。

これはかなり大きいです。

僕の場合、釣り道具やレース関係のパーツなど、大きくて重い荷物を運ぶことが多いので、40kgまで預けられるのは本当に助かります。

あとは、海外のトランジットでシャワーが使えること。

長距離移動の途中で一度リセットできるのは、快適さがまるで違います。

つまり、ラウンジのご飯なんかよりも、こういう“実用的なメリット”の方が、よほど価値があるわけです。

 

ステータスは無理して維持するものではない

さらに言えば、ラウンジを使いたいだけなら、クレジットカードに付帯しているプライオリティパスで十分です。

世界中のラウンジが使えますし、最近は質もかなり上がっています。

だから、今回の改定を受けて「じゃあ年間300万円使わなきゃ！」と無理をするのは、本末転倒です。

ステータスというのは、本来「自然に使っていたらついてきたもの」であるべきです。

無理して維持するものではありません。

僕のように海外を頻繁に行き来する人間であれば、結果的に条件を満たすこともあるでしょう。

でも、そうでない人は、別の手段で快適さを確保すればいいだけの話です。

ANAとしても、「本当に価値を提供したい顧客」に絞っていくという意味では、今回の施策は合理的です。

いわゆる“なんちゃって上級会員”を減らして、ラウンジの質を保つ。

これはブランド戦略としてはむしろ正しい。

そして、おそらくJALも時間の問題で追随してくるでしょう。

 

「自分にとって本当に必要なものは何か？」を見極めることが重要

こういう流れを見ると、航空会社のステータスというのも、いよいよ“選ばれた人のもの”に戻っていくのかもしれません。

ただ、その中で大事なのは、「自分にとって本当に必要なものは何か」を見極めることです。

ラウンジでのタダ飯なのか、それとも移動全体の快適性なのか。

ここを履き違えると、無駄な出費だけが増えていきます。

だからこそ今回の改定は、ある意味で良いきっかけになると思います。


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